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武大快乐瘦宅 的八年自行车之路及低烧入门建议

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16-自行车-lucy 发表于 2018-7-31 22:56:45 | 显示全部楼层 |阅读模式

男人的玩具:穷玩车,富玩表,傻(哔——)玩相机。

作为一个级别比较low的程序猿,工资不高,玩表玩不起,只有个便宜的卡西欧,还有个众测的迪卡侬心率表。(有晒单哟)

作为一个……呃,文艺青年

我也很喜欢摄影,所以也不可避免的掉入单反的大坑,而且还是小众的宾得。最开始玩过不少胶片机、老镜头,也折腾过几次机身,还好最终还是清醒了过来,目前只保留宾得K5,套头,小微。(也有晒单哟)

至于车,刚开始工作那会儿怎么敢奢望四轮,于是就开始琢磨买个两轮的。当时摄影群里有个自行车老鸟,经常发他骑行的照片,也经常聊自行车相关话题,在他的建议下,我选择了这辆邦德富士达的自行车,价格680,配置比较 low,大概是3X6速喜马诺SIS变速,其他配件基本说不上品牌了。不过这辆车的好处就是,至少车架是标准的铝架,前叉、尾勾、V刹座、把横、把立等部 件都是按正规山地车的接口来的,改装余地比较大。当时觉得680也不便宜了,应该够用了吧——结果就这么走上了自行车发烧之路,烧到后面一个坐垫就差不多要这个价了



买了车之后就经常约车友一起夜骑,环岛路、五缘湾、文曾路、东坪山、仙岳山等等都留下了我们的轮迹,大大拓展了我的活动范围。


但是一对比就发现,我的车重量比他们的重,前叉减震效果比他们差,坐垫比他们难看,把套比他们硬,变速比他们迟滞,爬坡比他们慢——嗯嗯,虽然我体力很差,但是车不好肯定也是很重要的一个原因……

总之,不怕不识货,就怕货比货,对比之下才相信一分钱一分货的道理。很自然的,骑了半年,我就开始各种嫌弃,打算重新买一辆。

在论坛逛久了,我就喜欢上了钢架。铬钼钢的车架,外观纤细,充满古典的美感,而且据说路感(我靠这是嘛玩意儿)比铝架好多了。正巧,有车友要出一辆UCC的山地车,保留车架,其他全套出掉,价位合适,于是就买了,然后买了个MISSILE ST.01铬钼钢架,让车行帮忙组装起来。为了追求轻快低阻力,我直接让车行帮我装上了正新1.5光头胎。


PS:如果要说山地车升级哪个部件成本最低收益最大,或者说升级性价比最高,我觉得一定是轮胎。这主要是因为入门级山地车标配轮胎基本都是比较重且比较 粗的,26*1.95规格一般单条要800g左右;一方面转动惯性大,加速比较费力,另一方面粗花纹会增加高速骑行的阻力。如果喜欢粗胎,可以选择折叠 胎,相同的粗犷风格,而重量小不少,超轻版本(330g)更是只有原配车胎的一半不到。换了这个,车重马上减400~900g,骑行加速轻快不少。


如果你的路况好,速度飚的起来,可以考虑换成城市胎或者光头胎。我用的是26*1.25的半光头胎,只有360g。


我这辆车的配置是喜马诺ACERA 3X8速变速套件,喜马诺低端牙盘(好像是SIS级别的,忘了),喜马诺低端花鼓(无具体型号标识),RST GILA T8前叉。


前叉行程居然是120mm的,所以导致车头的角度比较高。




光头胎阻力小,外观也比较纤细,正好与钢架的纤细外观很配。喜马诺花鼓声音很小,我就喜欢骑起来安安静静,仿佛在路面滑翔的感觉。于是我很黑皮的骑着车到处游荡,每到周末,我就骑着车,带着相机出去,骑个几十公里,给我的爱车拍一些纪念照。——旧的车?早就便宜卖给同事了!


但是,作为技术宅,天生就喜欢琢磨这些机械的东西。尤其是经常泡论坛,经常一起骑车,耳濡目染,知道了FOX前叉,XT套件,以及什么一体中轴、车架刚性、上管尺寸、特氟龙刹车线……简直是心痒难耐,无奈工资低,又要烧单反,又要烧耳机,又要烧自行车,只能在力所能及范围内玩点儿低烧。觉得哪边不满意了,就研究怎么换掉,有什么物美价廉的好选择,二手市场也是我最经常逛的板块。

这就是第二个版本:


前叉换成了MOSSO铝合金硬前叉(无避震)。硬叉可以避免踩踏时的动力损失,从而大大改善传动效率。

PS:骑自行车时,动力实际上是从脚的向下的力转换为轮子的向前的力,这意味着,如果向下的力遇到弹性,就会损失掉一部分。想象一下你脚踩在松软的沙地上跑百米,肯定比在水泥地上跑百米要慢吧?所以,脚用力踩脚踏时,整车的形变应该越小越好。前叉是最容易解决的,中高端前叉都可以手动锁定,其他的包括车架变形、牙盘曲柄变形等,都有所影响,变形越小越好,这就是所谓车架刚性以及牙盘硬度的意义。

把横把立都换了,把横是白色31.8铝合金直把,把立换成7cm长度的山寨Bontrager短把立,因为车架略偏大,靠把立来调节。此外,我觉得直把有比较多空间可以用来安装手电筒、码表、手机架等配件。


把套换成了所谓“人间肉球”,带橡胶副把,有利于爬坡控制和长途时放松姿势。手电筒是CREE P4 7D的暖光,跟白炽灯差不多的光色,眼睛比较舒服。


坐垫换成了ALLAY SPORT气囊坐垫(号称会阴零压迫)。这个坐垫实际上就是中间低,靠后面两边来支撑,面积小,想象一下屁股坐在两个网球上的感受吧,坐久了两块坐骨难受。坐垫下面有两个橡胶球,里面是弹簧,在颠簸路面,弹簧减震会发出咯吱咯吱的摩擦声。现售版本的SPORT已经取消减震硅胶球。此外,这个坐垫也太重了点,我记得有六百多克。



牙盘换成了一个小品牌,主要是为了体验一下曲柄长度165mm。


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16-自行车-lucy 发表于 2018-7-31 22:57:06 | 显示全部楼层
武大快乐瘦宅  呸  玩自行车就不是宅啦 哈哈
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